Allgemeine Informationen

IMO:
9525285
MMSI:
564305000
Rufzeichen:
9V9267
Breite:
37.0 m
Länge:
249.0 m
DWT:
Gross Tonnage:
TEU:
Liquid Capacity:
Baujahr:
Klasse:
AIS Typ:
Cargo Ship
Ship type:
Flagge:
Singapore
Hersteller:
Eigner:
Operator:
Versicherer:

Kurs/Position

Position:
AIS Status :
Moving
Kurs:
336.7° / 0.0
Kompasskurs:
338.0° / 0.0
Geschwindigkeit:
Max. Geschwindigkeit:
Status:
moving
Gebiet:
SOUTH ATLANTIC OCEAN
Zuletzt empfangen::
2020-12-04
vor < 1 Min
Source:
T-AIS
Zielort:
ETA:
Summer draft:
Current draft:
Letztes Update:
vor 6 Min
Source:
T-AIS
Berechnete ETA:

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Die letzten Häfen

Port
Arrival
Departure
Duration
2020-11-15
2020-11-16
11h 15m
2020-11-14
2020-11-15
13h 28m
2020-11-13
2020-11-14
19h 17m
2020-11-08
2020-11-09
21h 38m
2020-11-06
2020-11-06
5m
2020-11-06
2020-11-06
44m
2020-11-06
2020-11-06
27m
2020-11-05
2020-11-06
8h 42m
2020-11-04
2020-11-04
17h 49m
2020-10-30
2020-10-31
17h 52m
Hinweis: Alle Zeiten in UTC

Die letzten Wegpunkte

Waypoints
Time
Direction
Cape Town
2020-12-04
Abfahren
Banda Aceh
2020-12-02
Ankommen
Malacca Straits - North
2020-11-17
Abfahren
Malacca Straits - Penang Island
2020-11-17
Ankommen
Malacca Straits - Port Klang
2020-11-17
Ankommen
Kukup Island
2020-11-16
Ankommen
Hong Kong Approach
2020-11-09
Ankommen
Hinweis: Alle Zeiten in UTC

Die neuesten Nachrichten

MAERSK CONAKRY 9525285

Mon Apr 04 10:04:36 CEST 2011 arnekiel

Maersk has named the first in a series of 22 WAFMAX container vessels currently being built by Hyundai Heavy Industries in Korea. The ships will be the largest container ships able to call West Africa. Named after the capital of Guinea, Maersk Conakry and the 21 other West Africa MAX ("WAFMAX") vessels on order from Hyundai They are also the most fuel-efficient, using 30 percent less fuel per container moved than the industry average on the Asia-Africa trade. The ships will be 250 metres long with a draught of 13.5 metres, the maximum size allowable in West African ports. Some of the vessels will be equipped with onboard cranes (so-called 'geared' vessels) to enable calls at ports without standing cranes.

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