Allgemeine Informationen

IMO:
9525285
MMSI:
564305000
Rufzeichen:
9V9267
Breite:
37.0 m
Länge:
249.0 m
DWT:
Gross Tonnage:
TEU:
Liquid Capacity:
Baujahr:
Klasse:
AIS Typ:
Cargo Ship
Ship type:
Flagge:
Singapore
Hersteller:
Eigner:
Operator:
Versicherer:

Kurs/Position

Position:
AIS Status :
Moving
Kurs:
232.4° / 0.0
Kompasskurs:
230.0° / 0.0
Geschwindigkeit:
Max. Geschwindigkeit:
Status:
moving
Gebiet:
INDIAN OCEAN
Zuletzt empfangen::
2019-11-14
vor 1 Tag
 
Source:
T-AIS
Zielort:
ETA:
Max. Tiefgang:
Letzter Tiefgang:
Letztes Update:
vor 10 Tagen 
Source:
T-AIS
Berechnete ETA:

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Die letzten Häfen

Port
Arrival
Departure
Duration
2019-11-04
2019-11-05
22h 40m
2019-11-03
2019-11-04
13h 11m
2019-10-28
2019-10-29
12h 45m
2019-10-25
2019-10-25
12h 2m
2019-10-24
2019-10-24
12h 55m
2019-10-21
2019-10-21
16h 57m
2019-10-13
2019-10-13
15h 43m
2019-09-21
2019-09-22
1d 3h
2019-09-07
2019-09-12
5d 1h 10m
2019-08-30
2019-08-31
1d 19h 28m
Hinweis: Alle Zeiten in UTC

Die letzten Wegpunkte

Waypoints
Time
Direction
Malacca Straits - Penang Island
2019-11-06
Ankommen
Malacca Straits - Port Klang
2019-11-05
Ankommen
Kukup Island
2019-11-05
Ankommen
Hong Kong Approach
2019-10-29
Ankommen
Hong Kong Approach
2019-10-28
Abfahren
Kukup Island
2019-10-13
Abfahren
Malacca Straits - Port Klang
2019-10-12
Abfahren
Hinweis: Alle Zeiten in UTC

Die neuesten Nachrichten

Maersk Conakry 9525285

Mon Apr 04 10:04:36 CEST 2011 arnekiel

Maersk has named the first in a series of 22 WAFMAX container vessels currently being built by Hyundai Heavy Industries in Korea. The ships will be the largest container ships able to call West Africa. Named after the capital of Guinea, Maersk Conakry and the 21 other West Africa MAX ("WAFMAX") vessels on order from Hyundai They are also the most fuel-efficient, using 30 percent less fuel per container moved than the industry average on the Asia-Africa trade. The ships will be 250 metres long with a draught of 13.5 metres, the maximum size allowable in West African ports. Some of the vessels will be equipped with onboard cranes (so-called 'geared' vessels) to enable calls at ports without standing cranes.

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